Takzvaný létající kužel, lidově řečeno, je ten, že kužel nemá žádné normální číslo švihu a zdvih švihu a počet otáček za minutu překračuje stanovený počet otáček. Obecná rychlost otáčení kužele n=10-15r/min jako mezní rychlost drtiče naprázdno, když rychlost otáčení kužele překročí tuto specifikovanou hodnotu, jedná se o letmý kužel. Když má drtič poruchu letmého kužele, olej z kulového ložiska bude vyhozen a ruda vstupující do drtící komory bude „lítat“ a drtič nemůže hrát roli drcení rudy. V závažných případech způsobí poškození vřetena a dalších součástí, což ovlivní normální provoz. Abychom tuto závadu odstranili, měli bychom nejprve pochopit příčinu létajícího kužele, abychom mohli provést správná opatření údržby. Důvodů pro letící kužel je mnoho a každý důvod obsahuje celou řadu ovlivňujících faktorů, které jsou složitější, proto je nutné každý ovlivňující faktor analyzovat, zjistit hlavní příčinu závady a navrhnout preventivní opatření.
1, miska dlaždice a kuželové kulové špatnou shodu Vzhledem k tomu, že drtič pracuje po dlouhou dobu v prašném, vibračním prostředí, pohybující se kuželové kulové tělo dlouhodobě opotřebovává misku dlaždice, takže tloušťka misky dlaždice se postupně snižuje, vnitřní kroužek kontaktu s miskou, pohybující se kužel klesá, čímž se ničí stabilní pracovní podmínky pohyblivého kužele, mění se normální dráha pohybu kužele.
Když je zařízení v chodu, vřeteno narazí na spodní část kuželového pouzdra, což má za následek koncentraci napětí, takže rychlost opotřebení spodního konce kuželového pouzdra se zvýší, dojde k lepení a dokonce k prasknutí, což má za následek letmý kužel. Aby byl zajištěn normální provoz kužele, je nutné vytvořit dvě třetiny kontaktní plochy celé misky ve vnějším prstenci, jedna třetina vnitřního prstence a povrch kužele nejsou v kontaktu, takže že vřeteno a kuželové pouzdro jsou v kontaktu s horní částí výšky kuželového pouzdra a při údržbě drtiče je pozorováno opotřebení kontaktní plochy. Pokud kulové ložisko není v kontaktu s pohybující se kuželovou koulí podél svého vnějšího kroužku, ale podél svého vnitřního kroužku a kuželové vřeteno je v kontaktu s kuželovým pouzdrem ve spodní části, lze uvažovat, že výroba letmého kužel souvisí s abnormálním kontaktem mezi kulovým ložiskem a pohyblivou kuželovou koulí a hlavní řešení jsou: ① Zvětšete oblast drážky vnitřního kroužku dlaždice mísy, šířka kontaktního pásu je (0,3R-0,5R)(R je vodorovný poloměr od středové osy kulového ložiska k vnější kouli) a hloubka drážky h=6,5mm. ② Vnitřní kroužek kuličkové dlaždice je oškrábán a zpracován a kontaktní bod není menší než 3-5 bodů na ploše 25 mm x 25 mm a klínová mezera bezkontaktní části je 0,3-0,5 mm. Po zpracování a montáži tímto způsobem může zajistit kontakt s vnější oblastí koule.
2, kuželové vřeteno a kuželové pouzdro špatné kontaktní kuželové pouzdro a kontaktní vlastnosti vřetena jsou velký čep vřetena a malá montážní mezera, malý průměr hřídele a montážní mezera, vřeteno a kuželové pouzdro po celé délce rovnoměrného kontaktu nebo podél horní poloviny kužele pouzdro jednotný kontakt, pak kužel může být stabilní a normální provoz. Když se excentrické pouzdro zkosí v přímém pouzdru, kontakt mezi vřetenem a pouzdrem kužele je špatný, způsobí prasknutí letmého kužele a pouzdra.
Existuje několik důvodů pro odchylku excentrického pouzdra:
(1) Tělo drtiče není nainstalováno na svém místě. Chyba vodorovnosti těla a chyba svislosti středu musí být přesně změřeny a tolerance vodorovnosti by neměla být větší než 0,1 mm na metr délky. Vertikalita vychází ze středové osy vnitřního otvoru středové objímky, měřeno pomocí závěsného kladívka, a povolená odchylka svislosti není větší než 0,15 %. Přílišný rozdíl rovinnosti a svislosti poškodí převodové komponenty v drtiči. V tomto případě je nutné znovu vyrovnat základ drtiče svisle a vodorovně, upravit těsnění každé skupiny, pomocí elektrického sváření těsnění rozeznat a poté utáhnout kotevní šroub a zalít cementem. (2) Nerovnoměrné opotřebení přítlačného kotouče. Kvůli vysoké rychlosti vnějšího kroužku je opotřebení vnějšího kroužku vážnější než u vnitřního kroužku a excentrické pouzdro je zešikmené. Odchylka excentrického pouzdra hřídele zvyšuje opotřebení jejich vnějšího kroužku a oba se vzájemně ovlivňují, aby opotřebení bylo tím vážnější, čím je odchylka závažnější. Proto je při každodenní údržbě přítlačný kotouč pravidelně demontován a kontrolován a při zjištění opotřebení lze soustruh dále používat podle jeho standardní velikosti „dlouhá masa“.
(3) Upravte nerovnoměrnou tloušťku těsnění mezery kuželového kola. Při nastavování zubové mezery je tloušťka těsnění přidaného pod přítlačný kotouč nerovnoměrná, nebo když se během montáže uprostřed těsnění namíchají nečistoty, bude excentrické pouzdro zkosené. Proto, když je drtič opraven, je pouzdro válce utěsněno, aby se zabránilo vnikání prachu a nečistot, a těsnění se otře hadříkem.
(4) Nesprávná instalace přítlačného kotouče. Když je namontován horní přítlačný kotouč, kulatý čep zcela nezapadne do otvoru pro čep ve spodní části pouzdra excentrického hřídele a způsobí jeho naklonění. Proto se při každém měření hloubky přítlačného kotouče označí odpovídající poloha kulatého čepu, aby byla zajištěna úplná montáž. 3 Nesprávná vůle mezi součástmi Hlavní instalační vůle drtiče zahrnuje mezeru mezi objímkou tělesa a svislou hřídelí, hlavní hřídelí a kuželovou průchodkou. Když je drtič v normálním provozu, mezi různými třecími plochami by se měl vytvořit spolehlivý film mazacího oleje, aby se kompenzovaly výrobní a montážní chyby součástí, aby se zabránilo tepelné roztažnosti a deformaci, a mezi plochami musí být vhodná mezera.
Mezi nimi je mezera pouzdra těla 3,8-4,2 mm a mezera horního ústí kuželového pouzdra je 3,0-3,8 mm a mezera dolního ústí je 9,0-10,4 mm, takže horní ústí je malé a spodní ústí je velký. Mezera je příliš malá, snadno se zahřívá a způsobuje letící kužel; Mezera je příliš velká, způsobí rázové vibrace a výrazně sníží životnost každé součásti. Proto se metoda lisování olova používá k měření velikosti mezery každého dílu během každé instalace, aby byly splněny požadavky na parametry.
4, špatné mazání drtiče v provozním procesu, tření mezi povrchy, které se navzájem dotýkají a mají relativní pohyb, vyžaduje zásah mazacího oleje k vytvoření hydrodynamického mazání. Dostatečné mazání stroje zlepší tření mezi součástmi, sníží opotřebení a zajistí normální provoz stroje. Pokud však teplota oleje, tlak oleje a množství oleje v mazacím systému nestačí, zejména pracovní prostředí drtiče je drsné, prach je velký a prachotěsný systém, pokud nemůže hrát svou roli, vážně znečišťuje mazacího oleje a nemůže vytvářet olejový film, takže mazací olej nejen že nehraje mazací roli, ale zvyšuje opotřebení kontaktní plochy a způsobuje letící kužel.
Aby nedocházelo k odletujícímu kuželu způsobenému špatným mazáním, je nutné pravidelně kontrolovat kvalitu oleje v mazací stanici a používat olejový filtr k čištění mazacího oleje, když je NAS1638 vyšší než 8 úrovní; Pravidelně kontrolujte kuželový prachový kroužek, prachovou houbu a prachový čistič a včas je vyměňte, pokud jsou opotřebované nebo prasklé, abyste minimalizovali prach a prach; Posílit každodenní namátkovou kontrolu a po provozu, drtič musí před spuštěním zkontrolovat, zda je otevřena prachotěsná voda, aby se zabránilo vnikání prachu do mazacího oleje.
Prostřednictvím výše uvedené analýzy chyb a přijetí odpovídajících opatření lze účinně předcházet a řešit poruchu kuželovitého zlomeného letového kužele a zároveň přísně standardizovat každodenní provoz, údržbu a generální opravy, posílit správu zařízení a údržbu na místě, pochopit kvalitu každého spoje. , správné použití, pečlivá údržba, účinně zamezit výskytu selhání kužele letu nebo dokonce žádnému výskytu.
Čas odeslání: 14. října 2024